В октябре этого года была очередная поездка на озеро Горбатое. В этот раз, спустя 6 лет после доставки на базу самого первого, чуть ли не пробного, вездехода Аркос-800, случилось интересное пришествие. При выезде на охоту в тайгу, на болотах, шаровая опора вездехода лопнула, выломав всю верхнюю часть крепления. Случилось это из-за несовершенства самой конструкции первого опытного образца. Да и условия эксплуатации наравне с отсутствием адекватного техобслуживания — внесли свою лепту в такое развитие событий. В любом случае, вне зависимости от причин, это была неожиданная ситуация. Вездеход просто сложился пополам вовнутрь. Отдых на озере обещал быть просто фантастическим. Особый шарм происходящему добавлял факт того, что на улице хорошая погода стаяла буквально последние дни.
Сам слом крепления (во время починки)
До базы, а значит и хоть какой-то цивилизации, мы добирались два дня. Вездеход пришлось оставить в тайге. Уж в таком состоянии взять его с собой не представлялось возможным. Потому, сразу по прибытию и после небольшого отдыха, загрузившись в Арго с минимальным для такой ситуации инструментарием, мы отправились обратно. По пути успел выпасть первый для этого года снег. Конечно, если отбросить мелочи жизни, это красиво. Действительно красиво. Но… Всегда есть «но». Особенно в болотистой тайге. В этот раз этим «но» стал снег. Из-за того что он выпал довольно неожиданно, новые маршруты проложить не успели… Короче, с Арго тоже приключилась ситуация, она банально провалилась боком вязкую в грязь и застряла. Неудачная вышла спасательная поездочка. Вновь пришлось возвращаться на базу и ехать к Арго уже на снегоходе.

Дальше все пошло уже куда лучше. С помощью старой доброй лебедки и снегохода вытянуть Арго получилось довольно быстро. После чего, эта эпичнейшая операция по вывозу восьмисотого Аркоса продолжилась. Добраться до него получилось без приключений, но на месте, полюбовавшись на присыпанный снегом вездеход, встал закономерный вопрос. А как его, собственно, доставлять? В двух-то частях? Проблему решили радикально, по исконно русскому методу «тяп-ляп». Вот уж кто всегда нас в тайге выручал, так это этот метод.

Используя несколько русских домкратов, русскую смекалку, да пару подвернувшихся березок, тоже, кстати, русских, вездеход был поднят, правильно составлен, и к разделенной раме посредством универсальнейшего средства — толстой проволки, стволы березок были прикручены.

Вынув домкраты, те слегка скрипнули, но выдержали. Березки — они такие: всегда помогают. В общем, держалась эта сомнительная конструкция нормально, для буксировки вполне подходила, а потому, мужики, махнули рукой, да поехали. Жестко и топорно конечно, зато надежно. Все же чинить на базе было бы всяко сподручнее, чем туда вести оборудование (которого тогда на базе еще и не было…). Так что, буквально пара-тройка часов, и доехали почти до базы. На мелочи жизни по пути, вроде потерянных гаек от одного колеса Арго, из-за чего оставшиеся пришлось подкручивать каждые 15 минут… Право слово, уже не обращали внимания. Добрались хоть, и то ладно… После такого было не до починки. Да и времени мало оставалось. Нужно было возвращаться в цивилизацию.

О последующих приключениях на Горбатом и починке вездехода вы сможете прочитать в следующих «Вестях с полей»!

2 комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *