Вот я и вернулся! С вами снова «Вести с полей» и продолжение отчета об эпопеи с самым первым вездеходом Аркос. Спустя месяц наша команда «искатели приключений на одно место посреди тайги и болот» снова смогла собраться и отправится на базу. Увы у всех есть еще и работы да семьи помимо охотно-рыболовной страсти. Потому так долго и собирались. И в этот раз мы решили починить уже вездеход, прям железно, вот что бы взять и выехать на нем на охоту. Пока не наступили очень уж сильны холода. А то там уже нужна будет и экипировка другая, и времени из-за приближающегося Нового Года все меньше свободного. Про само путешествие и отдых я расскажу в следующей, заключительной части, а сейчас, все же, вернусь к вездеходу. А начать рассказ о его починке я бы хотел с того, как он предстал перед нами, когда мы таки добрались до базы.

Вездеход в снегу
Вездеход в снегу

Так что, первым делом, весь процесс начался с того, что нам пришлось банально очистить вездеход от десяти сантиметрового слоя снега. Но не спорю, под такой «шубкой» он выглядел аутентично. Ну и после такой важной подготовительной процедуры, мы преступили к первичному осмотру, что бы выявить не только основное повреждение, но и вообще обнаружить любые другие неисправности что могли появиться со временем в системах вездехода. Короче, типичную полную диагностику провести решили. По результатам которой, собственно, все было в порядке, кроме перелома шаровой опоры естественно.

Для начала нужно было разобрать вездеход. Отсоединить первый модуль от второго. Для этого мы убрали самодельный каркас из березок и проволоки, а вездеход поддерживался домкратами. После таких манипуляций мы и преступили к отключению всех линий, разбору и отсоединению. Так что уже спустя полчаса вездеход был подготовлен к ремонту.

Ну а сам процесс ремонта был до ужаса банален и прост. Как и любой ремонт вездеходов Аркос если честно. Там просто нечему критично ломаться. Так и тут… Вырезать сломанную опору болгаркой, медленно но верно так сказать, после чего взять и приварить новую. У нас весь этот элементарный алгоритм занял несколько часов. Хотя и были некоторые проблемы. Благо были в наличии как большие, так и малые диски для болгарки. Ибо только одним видом пилить под такими углами было бы проблематично.

Ну и финальный штрих — соединение. Домкраты убрать, деревяшки убрать, а шаровое соединение вставить и закрепить. Потом рутинной подключение электроники, установка всего в пазы, да закручивание болтов с гайками. И все, вездеход починен. Тестовые махинации он прошел, а на следующий день был запланирован выезд на охоту… Как просто ради охоты, так и ради своеобразной последней проверки в реальных, боевых так сказать, условиях. Но о самом отдыхе, охоте, и немного об ТО Арго я расскажу, и покажу, в следующих, заключительных Вестях… Вестях с озера Горбатое, а не вообще!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *