С чего все началось?

Как говорилось в одной легенде: в начале было слово, и в данном случае, этими словами были слова заказчика. И звучали они своеобразно, но суть такова:

— Мне нужен вездеход. И что бы плавал. С грузом.

Ну, мы люди привычные, надо, значит — надо. Сделаем. Не вопрос. И стали делать. И пока все шло нормально и в привычном русле. Вплоть до обкатки и теста вездехода. В этот раз решили, раз заказчику нужен именно для такого вот использования вездеход, дополнить тест-драйв не просто проверкой на плавучесть, а на плавучесть с максимальной сухопутной нагрузкой. То-есть — 350 кг в грузовом модуле… Хотя, в самом начале, естественно, начали с базового испытания.

Закономерный итог…

За нашим обычным тестом последовал и расширенный, так сказать профильный, для заказчика. Триста пятьдесят килограмм полезного и не очень груза, состоящего из обрезков дисков. Загрузив эту кучу нужного барахла, вездеход с двумя людьми спустился на воду. Ну и сразу стало понятно, что задний модуль немного просел. Но в целом, справлялся… Относительно. Затем решили пораскачивать немного… Итог закономерный в каком-то роде. Обычного блокиратора не хватило, он не выдержал и задний модуль, с грузом и человеком радостно крутанулся и опрокинул все в воду. Короче, немного перестарались с тестами, да… И все полезные железяки ушли под воду на три метра. Плавать они, увы, в отличии от вездеходов, как-то не приспособлены от слова совсем. Из первичных выводов: при полной паспортной сухопутной нагрузке — вездеход ведет себя при плавании — нестабильно.

Немного о том, как доставали вездеход, плюс, немного выводов и фактов

С тем что бы достать вездеход — проблем не было. Утонуть сам по себе он не может, так что по сути все дело как началось, так и закончилось тем, что мы прицепили лебедку от другого вездехода и стали понемногу тянуть, помогая подручными, специализированными для сих задач средствами… Палками и руками тобишь. Из выводов помимо корректировки массы надводной перевозки грузов? Ну, первое: обычный блокиратор рамы не справляется, если модуль грузовой вездехода перегружен, сложно ему, нагрузка большая. Потому, к этому вездеходу будут сделаны дополнительные крепления-фиксаторы для рамы. Специально для вездеходов, что будут эксплуатироваться в основном для водных путешествий. При фиксации рам переломок этими фиксаторами, рама, по сути, становиться цельной. Для пересечения среды с таким сопротивлением и ненадежной опорой при полной загрузке — такой шаг необходим и обеспечивает должный уровень безопасности. Так же изменению подверглась паспортная величина перевозимого груза на воде: 200 кг. Это, так сказать, гарантированная величина.


Еще из интересного в этот тест-драйв… После переворота второго модуля, грузового, разъединился штекер электроники, что соединял передний и задний модули. Ничего критического, просто, небольшой факт с этих событий. Все же, этот штекер — самое незначительное из проблем, что там пришлось решать.

Хотя, не сказать что проблемы были и какие-то серьезные. Вытащив вездеход, просто оставили его постоять маленько, провода просушили, подсоединили все, с бака воду слили и все спокойно завелось и поехало. А так как этот выезд проходил в самом Бакчаре, а не за его пределами, получилось в тот день небольшое шоу. И получилось оно на славу. Была куча народу, да еще и с детьми.

Часть последняя: как добро свое мы со дна «морского» подымали.

Тут, если честно, загадки нет. Глубина этого водоема около трех-четырех метров, потому поступили как и всегда, дешево и сердито. Водоем небольшой, а потому: вездеход — одна штука, водитель — одна штука, «дядя-кран» — одна штука, ну и мощный магнит — одна штука. Всё! А что еще нужно? Завели двигатель и вперед… Прочесывать озерцо вдоль и поперек, поднимая и опуская магнит. Все гениальное просто. За пару часов выловили все потонувшее добро, да и всякой другой металлического мусора набралось достаточно. Итогом же — спасенная собственность, не шибко ценная, но все же, и почищенный от подобного мусора водоём. Шоу для людей… Как говорится — все в плюсе. Вот так у нас и проходят тест-драйвы… благо, обычно, все не так экстремально. Тихо, мирно и предсказуемо. Хотелось бы что бы всегда было так, но… Без таких случаев наша работа не была бы и в половину так интересна.

За сим, прощаюсь, но не надолго, всего лишь до следующих Вестей!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *