Тест-драйв нового АркосМото (с расширенным кузовом) на шинах низкого давления

Тест-драйв нового АркосМото (с расширенным кузовом) на шинах низкого давления

Видео-клип с тест-драйвом свежего АркосМото. В этот раз он немного отличается. Это новая модификация заимела обшивку, увеличенную на 10 см по всему периметру стеклотканевого корпуса, из-за новой, расширенной матрицы литья. Это позволит уменьшить количество грунта, что попадает в зону водителя и просто выглядит более стильно. ...
Читать далее...
Новый дизайн и метод литья корпуса у АркосАвто

Новый дизайн и метод литья корпуса у АркосАвто

Начиная с ноября 2018 года, мы изменили стандартный кожух-корпус у АркосМото. Используя новую матрицу литья, мы увеличили ширину корпуса на 10 сантиметров по всему периметру. Из преимуществ: лучшая защита от грунта, лучший эстетический вид, разнообразие для кастомизации и собственного дизайна мотовездехода. Ознакомиться с галерей нового мотовездехода можно по ссылкам ФОТО и ВИДЕО. ...
Читать далее...
От караката до серийного вездехода в России

От караката до серийного вездехода в России

В России из-за особенностей географии, в свое время, в 90-ые, остро встала проблема передвижения по снегу и болоту. Да и по некоторым дорогам – тоже. Увы, дороги, это, наверное, одна из самых известных общественных проблем в России. Причем встали эти проблемы не столько для страны, сколько для обычных граждан, которым требовалось по долгу службы, работы и жизни проживать в подобных условиях. Именно тогда появились первые, еще неуверенные, самопальные образцы "каракатов", которые условно можно было назвать модифицированными мотоциклами. Первая ласточка самобытного направления, что получило в будущем, в России, бурный рост. Собственно, так и зародилась условная отрасль по производству, когда единичному, а когда и серийному, что получила впоследствии название "пневматика низкого давления". После первых самоделок, стало появляться куда больше разнообразных решений с абсолютно разными конструкциями. Что-то приживалось, а что-то нет. Большим толчком в этом направлении стало "изобретение" колеса на шине низкого давления. До этого использовались капризные камеры, что лишь с виду напоминали колеса из-за резиновых стяжек имитирующих протектор. После такого, появились первые...
Читать далее...
Расширение модельного ряда, или обновленные АркосМото

Расширение модельного ряда, или обновленные АркосМото

В наше время есть много разных приспособлений, устройств и техники для любых форм активного отдыха на природе. Начиная просто с обширнейших и наиболее распространённых в России рыбалки и охоты, заканчивая менее популярными видами такого отдыха, как обычные многодневные путешествия по глухим лесам и бездорожью. Для комфортного занятия такими хобби есть определенный набор каких-то основных и базовых вещей. Он немного отличается от вида отдыха: будь то рыбалка, или банальный выезд с палатками в чащу леса… Но в этом наборе всегда неизменно присутствует одно – транспорт. Вид самого транспорта и его значимость разнится от вида деятельности, но добираться до места охоты, рыбалки или ночевки на чем-то ведь нужно? А везти необходимые припасы? И уж если это рыбалка, нужна и лодка! Как перевезти все это необходимое оборудование? В этих вопросах всегда поможет наши колесные и мотовездеходы. Ведь там, где не проедет обычный автомобиль, специализированный даже не «почешется». Мы, наконец, можем с гордостью представить АркосМото – мотовездеход, по сути, большой квадроцикл. Имея восьмилетний опыт в...
Читать далее...
Открытие купального сезона, или же немного о тестинге вездеходов…

Открытие купального сезона, или же немного о тестинге вездеходов…

С чего все началось? Как говорилось в одной легенде: в начале было слово, и в данном случае, этими словами были слова заказчика. И звучали они своеобразно, но суть такова: - Мне нужен вездеход. И что бы плавал. С грузом. Ну, мы люди привычные, надо, значит - надо. Сделаем. Не вопрос. И стали делать. И пока все шло нормально и в привычном русле. Вплоть до обкатки и теста вездехода. В этот раз решили, раз заказчику нужен именно для такого вот использования вездеход, дополнить тест-драйв не просто проверкой на плавучесть, а на плавучесть с максимальной сухопутной нагрузкой. То-есть - 350 кг в грузовом модуле... Хотя, в самом начале, естественно, начали с базового испытания. Закономерный итог... Немного о том, как доставали вездеход, плюс, немного выводов и фактов С тем что бы достать вездеход - проблем не было. Утонуть сам по себе он не может, так что по сути все дело как началось, так и закончилось тем, что мы прицепили лебедку от другого вездехода и стали понемногу тянуть, помогая подручными,...
Читать далее...